La saison estivale arrive et nos chers Bixi sont en train de reprendre possession de la ville.
Malgré de nombreuses nouveautés rajoutées, une polémique s’est lancée la semaine dernière (et continue). Le sujet : des publicités sur la roue arrière.
Les « contre » se disent pris en otage et que l’excuse « ça permet de ne pas augmenter le prix » n’est pas valable faute de preuves (bon point).
Les « pour » eux estiment que les publicités ne sont pas gênantes car on ne les voit pas vraiment (ça fait mal pour les annonceurs…) ; Puis que si le tarif en est inchangé ce n’est pas mal non plus (bon point aussi).
Pour ma part, je dois avouer avoir été assez surprise le premier jour. Aujourd’hui elles ne me dérangent plus. Mais je vais juste éviter de monter sur les vélos avec les publicités de Desjardins pour m’assurer de ne pas leur être profitable… (une longue histoire de problèmes hors sujet ici).
Pour ou contre, il n’empêche qu’elles rapporteraient la coquette somme de 1.5 millions de $ afin d’améliorer le service et surtout elle permettraient de ne pas monter le prix des abonnements (on parle en fait ici de la hausse qui devrait être liée à l’augmentation de 1% de la TVQ…). Tous les détails sur cette initiative publicitaire ont été expliqués (assez sèchement je trouve…) sur la page Facebook (+ un courriel que j’ai reçu):
Cela a donné réponse à plus de 90 commentaires (positifs et négatifs) et une suite quotidienne sur la page depuis le début de la semaine… Je vous invite à vous rendre sur la page Facebook de Bixi afin de juger par vous même et vous faire votre propre opinion.
Mais parlons tout de même des autres avantages par rapport à l’année dernière :
- 45 minutes au lieu de 30 minutes pour les déplacements (ENFIN !).
- Ajout de 1035 points d’ancrage.
- Temps d’attente de 2 minutes au lieu de 5 minutes avant.
- Automatisation du système afin de nous avertir si un vélo est défectueux dans le courant de l’été.
Sur ce, je souhaite à tous les adeptes (et futurs adeptes) une bonne route !
PS : Je vous invite à voir les pistes cyclables de la ville !
PS bis : Je vous invite à télécharger une 2 deux applications suivantes (le smartphone est loin d’être un gadget dans ce cas présent):
- Bixar par Layar (Layar sur IPhone) afin de trouver les stations de vélos et les vélos disponibles à chaque station via la réalité augmentée. Une fois dans l’application il suffit de mettre en favoris : Bixar puis c’est gratuit !
- L’application Bixou (Bixou sur IPhone) pour les mêmes fonctionnalités mais sans réalité augmentée et maintenant payante.
Mise à jour : Un courriel reçut en réponse aux polémiques :
BIXI. Rétablissons les faits.
Lettre aux membres et utilisateurs de BIXI
Ces jours-ci, il s’est dit beaucoup de choses sur BIXI qui ne correspondent pas à la réalité. Il nous apparaît donc primordial de rétablir les faits, maintenant que le plan proposé par la Ville a finalement été bien accueilli par le ministère des Affaires municipales après plus de cinq mois d’attente et qu’il a été voté par le Conseil municipal. Voici donc une mise au point sur certaines allégations qui ont circulé dans les médias.
« BIXI est un désastre financier et n’est pas rentable » : FAUX. BIXI n’a pas de problème de rentabilité. BIXI a éprouvé un problème de liquidités, problème découlant directement des cinq mois d’attente avant l’approbation de son entente avec la Ville de Montréal par le ministre des Affaires municipales. BIXI est une entreprise qui a connu une croissance rapide et qui a réalisé, après à peine deux ans, un chiffre d’affaire de 50 M$. BIXI a également affiché cette année un bénéfice de 40 % supérieur au budget prévu, soit 1,5 M$, ceci grâce aux succès des ventes de son système à l’international.
« Les opérations montréalaises de BIXI ne sont pas rentables » : VRAI. Dès le début, le plan d’affaires prévoyait que les opérations montréalaises seraient déficitaires les premières années. Il prévoyait aussi que les frais d’opérations seraient couverts avec l’atteinte de
50 000 membres et le recours aux commanditaires. Fiers de nos 30 000 membres à la fin de 2010, nous atteignons présentement le cap des
40 000 membres après seulement un mois d’opération dans notre nouvelle saison.
« Montréal éponge la dette de BIXI » : FAUX. La ville ne donne pas d’argent à BIXI. Montréal fait un prêt à BIXI, qui devra lui rembourser la dette initiale de 37 M$. Ce montant comprend les frais de conceptualisation du système, les brevets, la fabrication et la livraison des composantes (vélos et stations), les pertes d’exploitation des deux premières années ainsi que les frais de démarrage. Actuellement, cette dette est détenue par Stationnement de Montréal.
« La Ville donne 108 M$ à BIXI » : FAUX. Prenons le temps de bien comprendre les chiffres en décortiquant l’ensemble. 37 M$ : il s’agit d’un prêt accordé à BIXI, prêt remboursable avec intérêts. Financement totalisant 71 M$ garanti par la Ville de Montréal : à la suite d’un appel d’offres, BIXI a négocié avec la Banque Nationale. De ces 71 M$, un crédit rotatif de 6 M$ représente une marge de crédit comme en possèdent toutes les entreprises.
S’ajoute une lettre de crédit jusqu’à 5 M$, crédit qui est utilisé pour les dépôts de garantie qu’on nous demande quand nous soumissionnons à l’étranger (et qui nous est rendu après le processus), une pratique standard dans les appels d’offres publics.
Ce financement de 71 M$ comprend enfin une « capacité d’affacturage » jusqu’à 60 M$, soit un financement des comptes à recevoir. Offert par la Banque, cet outil financier nous permet d’obtenir les liquidités nécessaires pour payer nos fournisseurs en attendant que les villes avec qui nous avons fait affaire n’effectuent le paiement de nos factures. Nous avons uniquement recours à cette capacité d’affacturage lorsqu’un contrat en bonne et due forme est signé avec une ville.
« Les Montréalais financent l’exportation des BIXI à l’étranger » : FAUX. C’est tout le contraire. Les Montréalais profitent pleinement de l’exportation de BIXI à l’étranger. L’an dernier, ce sont les succès des ventes au niveau international (profits de 8,5 M$) qui sont venus couvrir le déficit d’opération du système de Montréal (7 M$). Nous avons ainsi pu dégager un surplus de 1,5 M$ et offrir un système de qualité aux Montréalais.
« Nous avons un vélo luxueux coûtant 7 400 $ comparativement à Barcelone avec son vélo coûtant 75 $ » : FAUX. BIXI ne coûte pas
7 000 $, pas plus que les 3 500 $ entendus à la télé. Pas plus que le vélo de Barcelone ne coûte que 75 $. Le vélo de Barcelone coûte
plus de 600 €, soit sensiblement le même prix que notre vélo. Comment pourrions-nous le commercialiser avec succès sur trois continents s’il coûtait si cher? Le vélo de Montréal est probablement le plus solide et le mieux conçu au monde. Sa fiabilité est plus grande que les vélos concurrents utilisés dans d’autres villes.
« BIXI emploie 450 personnes » : FAUX. BIXI emploie 50 personnes et génère plus de 400 emplois chez différents fournisseurs partout en région pour la fabrication des diverses composantes du système.
Notre plan d’affaires est clair. Il a été présenté publiquement. Nous sommes toujours en ligne avec celui-ci et nous comptons le respecter encore cette année. Ce plan prévoit que le système ne coûtera rien aux Montréalais. C’est notre engagement.
Par Roger Plamondon, Président du conseil d’administration, Société de vélo en libre service
Franchement, y a pas de quoi en faire un fromage de cette pub à l’arrière ! On ne la voit pas, et si on en veut pas, on peut toujours s’acheter un vélo ! Et les nouveautés de cette année valent bien ce petit désagrément !
Tout à fait d’accord !